盾構(gòu)機(jī)維修時(shí)常見(jiàn)的故障是如何處理的？一起看看吧！
盾構(gòu)機(jī)是隧道開(kāi)挖的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中。可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件設(shè)計(jì)制造。盾構(gòu)機(jī)因其制造能力大，已在太原地鐵建設(shè)中得到應(yīng)用。不同類(lèi)型的盾構(gòu)機(jī)有不同的維護(hù)。一般來(lái)說(shuō)主要是液壓和機(jī)械。大修側(cè)重于大型軸承和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查或維護(hù)。盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行期間的維護(hù)盾構(gòu)機(jī)電氣故障率高于機(jī)械液壓故障率，而三菱、小松等盾構(gòu)機(jī)液壓故障率明顯高于電氣故障率。事實(shí)上，這些都是由他們的盾牌設(shè)計(jì)的看決定。但電氣故障的維修難度遠(yuǎn)低于液壓故障。液壓故障絕不是漏油的補(bǔ)救措施。遇到十多種不同類(lèi)型的液壓故障，包括閥組故障(力施樂(lè)和德尼森)、油脂分配器故障、盾尾油脂系統(tǒng)故障、油泵故障如力士樂(lè)P35補(bǔ)油壓力不足等。推進(jìn)油缸泄漏等一系列故障。在電氣故障的情況下在某些情況下，由于傳感器損壞和電纜斷裂，很難到達(dá)臺(tái)面，但盾構(gòu)機(jī)維修的電氣系統(tǒng)只是一個(gè)工業(yè)控制系統(tǒng)。其中，PLC系統(tǒng)的故障概率，其實(shí)一般都是簡(jiǎn)單常見(jiàn)的電氣問(wèn)題。
盾構(gòu)機(jī)維修是在隧道開(kāi)挖的同時(shí)在隧道內(nèi)施工盾構(gòu)，不僅提高了隧道開(kāi)挖的效率，而且增加了隧道的防護(hù)性。盾構(gòu)機(jī)維修的基本工作原理是循環(huán)圓柱形鋼組件沿著隧道軸線前進(jìn)并挖掘土壤。筒體組件的外殼是一個(gè)護(hù)罩，它對(duì)開(kāi)挖的無(wú)襯砌隧道段起到臨時(shí)支撐的作用，并承受周?chē)翆拥膲毫Γㄋ€承受地下水的壓力，把它擋在外面。開(kāi)挖、標(biāo)準(zhǔn)排土、盾構(gòu)機(jī)質(zhì)量、襯砌等作業(yè)均在盾構(gòu)機(jī)維修下進(jìn)行。
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